Frederic Quintens

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Frederic Quintens nous parle de la complexité des tests de trams et de trains.

Bombardier Transportation Belgium Brugge Frederic Quintens

J’ai commencé ma carrière chez Bombardier au service Electricité en tant qu’assistant, puis ensuite en tant que responsable. Dans ce service, nous fabriquions surtout des produits électriques semi-finis comme des armoires électriques, des faisceaux de câbles, des racks et des panneaux. Afin de rester compétitif, nous avons dû sous-traiter une partie de cette production, et l’équipe se concentre aujourd’hui uniquement sur les câblages du tram FLEXITY pour Bruxelles.

Après une courte expérience sur les projets de trams pour Bruxelles et Genève, j’ai eu l’opportunité de diriger le service essais de notre site. Mon équipe de 22 employés s’occupe de tester en détail l’ensemble des trains et trams produits ici à Bruges.

Bombardier Transportation Belgium Brugge test FLEXITY tram

Nous vérifions, à l’aide d’un programme d’essais assistés par ordinateur, si l’ensemble du câblage a été installé correctement. Pour ce faire, nous vérifions d’abord si toutes les connections ont été raccordées correctement et s’il n’y a pas de court-circuit. Ensuite, nous effectuons des tests fonctionnels, pour essayer les interrupteurs, les microinterrupteurs  et les relais. En dernier lieu, nous testons la résistance de l’isolation par rapport au châssis et entre les différents groupes de tension. Dans une seule voiture cabine d’un train Francilien, que nous fabriquons avec nos collègues de Crespin, nous n’installons pas moins de 36 km de câbles, comprenant 16.000 connections. Essayez d’imaginer le test de tout cela sans programme d’essais assisté par ordinateur : impossible !

En outre, nous effectuons toute une série de tests statiques. C’est un ensemble d’essais que nous pouvons effectuer uniquement si  le véhicule est à l’arrêt. Nous testons tous les systèmes, tels que les portes, l’air conditionné, le chauffage, les lumières, les écrans d’affichage etc.

Bomnardier Transportation Belgium Brugge test in FLEXITY tram

Nous appelons ‘essais dynamique’ tous les tests pour lesquels le véhicule doit être en mouvement: le calibrage du système de sécurité ETCS, les distances de freinage à haute vitesse, les essais de couplage…. Pour ce faire, nous utilisons notre voie d’essais d’une longueur d’un kilomètre, également connectée au réseau de la SNCB.

Comme vous pouvez le voir, les véhicules sont minutieusement et complètement vérifiés, et ceci de  fond en comble. Cette étape est crucial car nous souhaitons livrer nos véhicules en parfait état de fonctionnement, mais également car ces essais permettent d’assurer la sécurité des passagers.

Comme vous pouvez le voir, les véhicules sont minutieusement et complètement vérifiés, et ceci de  fond en comble. Cette étape est crucial car nous souhaitons livrer nos véhicules en parfait état de fonctionnement, mais également car ces essais permettent d’assurer la sécurité des passagers.